“要想富，先修路”，这一传统基建发展口号，如今在新兴的低空产业发展中，也愈发重要起来。近日，2020中国低空安全走廊与低空产业创新发展峰会在南京举行，百余位来自中国工程院、国家科技部、国务院发展研究中心、中国气象局、相关高校、科研院所、新研机构、行业协会、企业代表及当地政府相关领导、专家齐聚一堂，共商低空产业创新发展大计。 
该峰会由南京市六合区政府、河海大学及南京信息工程大学主办，以“科技赋能，创聚六合”为主题，围绕低空安全与低空产业交流研讨。参会嘉宾一致认为，低空空域管理，已成维护国家安全的重要组成部分、战略新兴产业。 

科技部社会发展科技司副司长杜涛在致辞中表示，低空是地面到一千米的空域，低空交通是地面交通的延伸。在低空空域，无人机、动力三角翼等广泛发展。低空安全走廊产业发展的时代悄然来临，低空将会成为新的资源，和陆地、海洋、高空一样成为重要资源，带动社会经济发展。“可预见的是，在未来20年，低空空域将会成为拉动经济增长的发动机。” 

国务院发展研究中心王亦楠在《低空安全走廊产业发展现状与前景展望》主题报告中提出，无人机带来的低空空域管理，与中央提出的总体国家安全观之国家安全体系的几乎所有领域，都息息相关。她建议我国亟需做好顶层设计、加快试验验证，尽早修建第一条示范性“低空高速公路”，让低空产业发展成为新基建的重要抓手、新的经济增长极。 

如何念好低空空域的“致富经”？近年来，全球在低空空域频频发生无人机扰航、非法偷拍、跨境走私等安全事件，给人们的生产生活及公共安全造成严重困扰，低空空域安全管理与无人机管控的新时代需求日益强烈。由于无人机相较于传统飞行器存在飞得低、速度慢、体积小等特点，一旦其进入城市复杂环境，传统手段如雷达、光电和无线电测向都难以应对，遑论实现大规模组网、大区域无缝覆盖。

           实际上，我国在低空安全走廊理论研究方面具有一定研究优势。国务院发展研究中心研究员王亦楠表示，在低空空管理及无人机产业领域，我国已出台44项相关法律法规及征询意见稿。

          “但与英美等国低空安全走廊已进入多项项目试验验证相比，我国的“低空安全走廊” 尚未落地实施，亟需修建第一条示范性“低空高速公路”，用于理论验证试验和低空空域试运营。” 王亦楠表示，亟需做好顶层设计、加快试验验证。作为投资兴业的热土，“大美六合”的发展蓝图迅速铺开，在低空产业这一赛道上，六合正在蓄势待发。李万平表示，六合良好的产业基础和创新生态，定能为低空产业健康发展提供优质的要素保障和场景支撑，为从事低空产业的人才和企业成长提供广阔舞台和发展良机。