一名无人机飞手涉嫌使用未注册的无人驾驶飞机拍摄安大略省Chatham-Kent致命撞车现场后面临指控。
事故发生在今年4月，据调查人员称，无人机飞手在事故现场和救护车旁边将无人飞机飞过，受害者被送往Sydenham区医院救治。
查塔姆肯特警察局（CKPS）最新发布的消息称：“由于无人机在距直升机降落地点不远的空中，Ornge空中救护车正在向医院飞去。”
CKPS无人机操作警员Josh Flikweert提醒无人机操作员：“随着小型低价的无人机出现，越来越多的人在驾驶它们，从而导致空中遥控飞机的数量增加。无人机操作员应注意，有许多规章制度规定了如何以及在何处飞行无人机。您有责任在驾驶无人机之前熟悉这些内容。违规行为将受到调查，您可能会被罚款或失去飞行执照。这些准则可以确保每个人的安全，以便我们所有人都可以享受空中飞行的乐趣。”
这位来自安大略省华莱士堡的33岁无人机飞手被控违反加拿大航空法规。他因涉嫌在未注册的情况下操作遥控飞机系统而被罚款250美元。
如何有效管控无人机
近年来民用无人飞行器技术日渐成熟，民用无人飞行器引发的控制事故与相关安全问题日益常态化，要想从根本上解决无人机低空安全问题，仅仅依靠法律条例还是不够，必须对无人机提出完善的反制应对措施，所以无人机反制技术应运而生。
当前，各国反无人机技术主要分为三类。一是干扰阻断类，主要通过信号干扰、声波干扰等技术来实现。二是直接摧毁类，包括使用激光武器、用无人机反制无人机等。三是侦测探测类，主要通过劫持无线电控制等方式实现。其中第一类和第三类属于功能性反制技术，第二类技术主要应用于军事领域。
干扰阻断类中分为反遥感技术和反定位系统技术。反遥感技术的反无人机策略是指无人机在执行飞行任务的过程中，必须由地面人员发出遥控指令加以控制，使之做出各种动作。这些都是通过遥控系统来实现的，遥控系统是无人机的大脑和决策部分。遥控系统由操纵器、控制电路、无线数传电台和遥控接收机组成.其中操控器中要负责完成遥控编码信号的生成，测距基准信号的生成；控制电路接受操控器输出的指令代码并加以判断；无线数传电台主要负责指令编码信号的调频和高频功率放大，经过发射天线将编码信号向无人机进行发送；接收机通过接收天线接收地面遥控发射机发送的射频信号，通过一系统的放大、混频、检波操作后进行调制解调，生成控制芯片能够识别的数字信号，实现对无人机的操控。基于无人机的遥控原理可以分别从无线遥控信号干扰和无线遥控信号欺骗两种通信方法展开。
反定位系统的反无人机策略是指无人机飞行过程中通过安装GPS信号接收机以实时获取自身的精确位置，采用GPS卫星导航系统与惯性导航系统相结合的方式进行飞行控制。从GPS定位原理角度出发，可以分别从GPS信号干扰和GPS信号欺骗两种角度出发。GPS信号干扰技术是通过影响无人机的GPS信号接收机，利用信号发生器产生干扰无人机通信的电磁信号，经由微波功率放大器，高增益定向天线，产生一定功率的电磁脉冲，对无人机进行定向干扰，使其只能依靠基于陀螺仪的惯性导航系统，而无法获得足够精确的自身坐标数据。如果没有精确的地形坐标，照相机和摄像机获得的情报将没有任何价值，以此达到反制无人机的目的。GPS欺骗技术采用GPS模拟器生成虚假的GPS定位信息，使无人机定位系统发生混乱。
无人机反制技术主要适用于机场、公检院系统、监狱、看守所、戒毒所、保密机构、部队、大型赛事、演唱会、重要会议、政府机关、反恐领域等重要地点、设施，需要空间保密、无人机管控的地域。